Асинхронные электродвигатели АИР

Асинхронные электродвигатели АИР (ранее выпускались двигатели 4А, 4АМ) с короткозамкнутым ротором, благодаря простоте конструкции, отсутствию подвижных контактов, высокой ремонтопригодности, невысокой цене по сравнению с другими электрическими двигателями применяются практически во всех отраслях промышленности и сельского хозяйства. Они используются для привода вентиляционного оборудования, насосов, компрессорных установок, станков, эскалаторов и многих других машин.

Электродвигатели имеют следующие условные обозначения :

АИ – обозначение серии;

Р, С – вариант привязки мощности к установочным размерам (ГОСТ, DIN);

56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 315, 355 – высота оси вращения (габарит);

А, В, С – длина сердечника (первая длина, вторая длина, третья длина);

S, L, М – установочные размеры по длине станины;

2, 4, 6, 8, 4/2, 6/4, 8/4, 8/6, 16/4, 6/4/2, 8/4/2, 8/6/4 – число полюсов;

Т2, Т3, У2, У3, У5, УХЛ2, УХЛ4 – климатическое исполнение и категория размещения.

Специальные двигатели имеют дополнительные обозначения:

Б – со встроенной температурной защитой (после обозначения габарита);

В – встраиваемые (до обозначения габарита);

С – двигатели с повышенным скольжением (до обозначения габарита);

Е – со встроенным тормозом (после обозначения габарита);

Е2 – с тормозом с ручным растормаживающим устройством (после обозначения габарита);

3Е – однофазный двигатель с трехфазной обмоткой (до обозначения габарита);

Е – однофазный двигатель с двухфазной обмоткой (до обозначения габарита);

Ж, Ж2 – со специальным выходным концом вала (после обозначения габарита);

Ж1 – специальная насосная модификация (после обозначения габарита);

РЗ – для мотор-редукторов (после обозначения габарита);

Ш – для промышленных швейных машин (после обозначения габарита);

П – повышенной точности по установочным размерам (после обозначения габарита);

Ф – хладономаслостойкое исполнение (после обозначения габарита);

А – для атомных электростанций (после обозначения габарита);

Х2 – химостойкие(после обозначения габарита).

Виды конструктивных исполнений по способу монтажа:



Исполнения по степени защиты:

Двигатели выполняют со степенью защиты IР54, IР55 по ГОСТ 17494.

Вторая цифра 4 – обеспечивается защита от попадания брызг воды.

Вторая цифра 5 – обеспечивается защита от попадания струй воды.

Для обеспечения защиты типа IР55 применены следующие конструктивные усиления:

в переднем и заднем подшипниковых щитах устанавливаются манжеты;

штуцера и подшипниковые щиты в местах присоединения дополнительно уплотнены от попадания струй воды.

Климатические исполнения и категория размещения:

Двигатели имеют следующие исполнения для эксплуатации в макроклиматических районах с умеренным(У), тропическим (Т), умеренным и холодным(УХЛ) в условиях, определяемых категориями размещения:

1 – на открытом воздухе при воздействие прямого солнечного излучения и атмосферных факторов;

2 – под навесом при отсутствии воздействия прямого солнечного излучения и атмосферных факторов;

3 – в закрытых помещениях с естественной вентиляцией без искусственно регулируемых климатических условий;

4 – в помещениях с искусственно регулируемыми климатическими условиями

5 – в помещениях с повышенной влажностью.

Режимы работы:

Согласно ГОСТ 183-74 устанавливаются следующие режимы работы двигателей:

S1 – продолжительный режим работы. Работа двигателя с постоянной нагрузкой достаточно продолжительное время для достижения установившегося режима;

S2 – кратковременный режим работы. Работа двигателя с постоянной нагрузкой в течении времени недостаточного для достижения установившегося режима, после чего следует остановка двигателя на время, достаточное для охлаждения машины до температуры, не более чем на 2 ОС превышающий температуру окружающей среды;

S3 – повторно кратковременный режим работы. Последовательность одинаковых циклов работы, двигателя при которой каждый цикл состоит из периода работы с постоянной нагрузкой и выключенного состояния. Тепловой режим двигателя в периоде работы с постоянной нагрузкой не достает установившегося значения, а в периоде включенного состояния двигатель не охлаждается до температуры окружающей среды;

S4 – повторно-кратковременный режим работы с частыми пусками. Режим работы аналогичен режиму S3, только при этом количество пусков двигателя в час может достигать 240;

S5 – повторно-кратковременный режим работы с частыми пусками и электрическим торможением. Режим работы аналогичен режиму S4, только при этом для ускорения остановки двигателя используется электрическое торможение;

S6 – перемежающиеся режим работы. Последовательность одинаковых циклов работы двигателя, при которой каждый цикл состоит из периода работы с постоянной нагрузкой и периода холостого хода. Тепловой режим двигателя в периоде работы с постоянной нагрузкой не достигает установившегося значения;

S7 – перемежающейся режим работы с частыми пусками и электрическим торможением. Режим работы аналогичен S6, только при этом для ускорения остановки двигателя используется электрическое торможение и количество пусков двигателя в час может достигать 240;

S8 – перемежающейся режим работы с двумя или более частотными вращения. Режим работы аналогичен S7, при этом двигатель будет работать на нескольких частотных вращения.